Περίληψη: Οι γεννήτριες ντίζελ αποτελούν αξιόπιστη εγγύηση για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και η ασφαλής και αποτελεσματική λειτουργία τους είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της παραγωγής πλατφόρμας. Η υψηλή θερμοκρασία νερού στις γεννήτριες ντίζελ είναι μια από τις πιο κοινές βλάβες, η οποία, εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, μπορεί να επεκταθεί σε μεγάλες βλάβες του εξοπλισμού, επηρεάζοντας την παραγωγή και προκαλώντας ανυπολόγιστες οικονομικές απώλειες. Η θερμοκρασία κατά τη λειτουργία των γεννητριών ντίζελ, είτε πρόκειται για θερμοκρασία λαδιού είτε για θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, πρέπει να είναι εντός κανονικού εύρους. Για τις γεννήτριες ντίζελ, το βέλτιστο εύρος λειτουργίας για τη θερμοκρασία λαδιού πρέπει να είναι 90 ° έως 105 ° και η βέλτιστη θερμοκρασία για το ψυκτικό υγρό πρέπει να είναι εντός της περιοχής από 85 ° έως 90 °. Εάν η θερμοκρασία της γεννήτριας ντίζελ υπερβαίνει το παραπάνω εύρος ή και υψηλότερη κατά τη λειτουργία, θεωρείται υπερθέρμανση. Η λειτουργία υπερθέρμανσης ενέχει σημαντικούς κινδύνους για τις γεννήτριες ντίζελ και θα πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως. Διαφορετικά, η υψηλή θερμοκρασία του νερού συνήθως προκαλεί βρασμό του ψυκτικού μέσα στο ψυγείο, μείωση της ισχύος, μείωση του ιξώδους του λιπαντικού λαδιού, αυξημένη τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων και ακόμη και σοβαρές δυσλειτουργίες όπως το τράβηγμα του κυλίνδρου και το κάψιμο της φλάντζας του κυλίνδρου.
1, Εισαγωγή στο Σύστημα Ψύξης
Στις γεννήτριες ντίζελ, περίπου το 30% έως 33% της θερμότητας που απελευθερώνεται από την καύση του καυσίμου πρέπει να διασκορπιστεί στον έξω κόσμο μέσω εξαρτημάτων όπως κυλίνδροι, κυλινδροκεφαλές και έμβολα. Προκειμένου να διαλυθεί αυτή η θερμότητα, μια επαρκής ποσότητα ψυκτικού μέσου πρέπει να εξαναγκαστεί να ρέει συνεχώς μέσω των θερμαινόμενων εξαρτημάτων, διασφαλίζοντας την κανονική και σταθερή θερμοκρασία αυτών των θερμαινόμενων συστατικών μέσω ψύξης. Επομένως, στις περισσότερες γεννήτριες ντίζελ εγκαθίστανται συστήματα ψύξης για να εξασφαλίζεται επαρκής και συνεχής ροή ψυκτικού μέσου και κατάλληλη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου.
1. Ο ρόλος και η μέθοδος ψύξης
Από την άποψη της ενεργειακής αξιοποίησης, η ψύξη των γεννητριών ντίζελ είναι μια απώλεια ενέργειας που πρέπει να αποφευχθεί, αλλά είναι απαραίτητη η διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας των γεννητριών ντίζελ. Η ψύξη των γεννητριών ντίζελ έχει τις ακόλουθες λειτουργίες: πρώτον, η ψύξη μπορεί να διατηρήσει τη θερμοκρασία λειτουργίας των θερμαινόμενων εξαρτημάτων εντός του επιτρεπόμενου ορίου του υλικού, εξασφαλίζοντας έτσι επαρκή αντοχή των θερμαινόμενων μερών σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Δεύτερον, η ψύξη μπορεί να εξασφαλίσει μια κατάλληλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών τοιχωμάτων των θερμαινόμενων μερών, μειώνοντας τη θερμική καταπόνηση των θερμαινόμενων μερών. Επιπλέον, η ψύξη μπορεί επίσης να εξασφαλίσει το κατάλληλο διάκενο μεταξύ κινούμενων μερών, όπως το έμβολο και την επένδυση του κυλίνδρου, και την κανονική κατάσταση λειτουργίας του φιλμ λαδιού στην επιφάνεια εργασίας του τοιχώματος του κυλίνδρου. Αυτά τα αποτελέσματα ψύξης επιτυγχάνονται μέσω του συστήματος ψύξης. Στη διαχείριση, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και οι δύο πτυχές της ψύξης της γεννήτριας ντίζελ, ούτε να επιτρέπεται η υπερψύξη της γεννήτριας ντίζελ λόγω υπερβολικής ψύξης ούτε η υπερθέρμανση λόγω έλλειψης ψύξης. Στη σύγχρονη εποχή, ξεκινώντας από την ελαχιστοποίηση των απωλειών ψύξης για την πλήρη αξιοποίηση της ενέργειας καύσης, διεξάγεται έρευνα για αδιαβατικούς κινητήρες τόσο στο εσωτερικό όσο και διεθνώς, και αναλόγως έχει αναπτυχθεί μια σειρά από ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες υλικά, όπως τα κεραμικά υλικά.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο μέθοδοι ψύξης για τις γεννήτριες ντίζελ: εξαναγκασμένη ψύξη υγρού και ψύξη με αέρα. Η συντριπτική πλειοψηφία των γεννητριών ντίζελ χρησιμοποιεί την πρώτη.
2. Ψυκτικό μέσο
Στο σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης υγρού των γεννητριών ντίζελ, υπάρχουν συνήθως τρεις τύποι ψυκτικών: γλυκό νερό, ψυκτικό και λιπαντικό λάδι. Το γλυκό νερό έχει σταθερή ποιότητα νερού, καλό αποτέλεσμα μεταφοράς θερμότητας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επεξεργασία νερού για την επίλυση των ελαττωμάτων διάβρωσης και απολέπισης, καθιστώντας το ιδανικό ψυκτικό μέσο ευρέως χρησιμοποιούμενο επί του παρόντος. Οι απαιτήσεις για την ποιότητα του γλυκού νερού των γεννητριών ντίζελ είναι γενικά απαλλαγμένες από ακαθαρσίες στο γλυκό νερό ή στο απεσταγμένο νερό. Εάν πρόκειται για γλυκό νερό, η συνολική σκληρότητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 (γερμανικούς βαθμούς), η τιμή pH πρέπει να είναι 6,5-8 και η περιεκτικότητα σε χλώριο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 × 10-6. Κατά τη χρήση απεσταγμένου νερού ή πλήρως απιονισμένου νερού που παράγεται από ιοντοανταλλάκτες ως γλυκού νερού ψύξης, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην επεξεργασία του νερού του γλυκού νερού και να διεξάγονται τακτικές δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι η συγκέντρωση του παράγοντα επεξεργασίας νερού φτάνει το καθορισμένο εύρος. Διαφορετικά, η διάβρωση που προκαλείται από ανεπαρκή συγκέντρωση είναι πιο σοβαρή από τη χρήση συνηθισμένου σκληρού νερού (λόγω της έλλειψης προστασίας από το ίζημα του φιλμ ασβέστη που σχηματίζεται από το συνηθισμένο σκληρό νερό). Η ποιότητα του νερού του ψυκτικού υγρού είναι δύσκολο να ελεγχθεί και τα προβλήματα διάβρωσης και απολέπισης είναι εμφανή. Για τη μείωση της διάβρωσης και της απολέπισης, η θερμοκρασία εξόδου του ψυκτικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 45 ℃. Ως εκ τούτου, επί του παρόντος είναι σπάνιο να χρησιμοποιείται απευθείας ψυκτικό για την ψύξη των γεννητριών ντίζελ. Η ειδική θερμότητα του λιπαντικού λαδιού είναι μικρή, η επίδραση της μεταφοράς θερμότητας είναι κακή και οι συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας είναι επιρρεπείς σε οπτανθρακοποίηση στον θάλαμο ψύξης. Ωστόσο, δεν ενέχει κίνδυνο μόλυνσης του λαδιού του στροφαλοθαλάμου λόγω διαρροής, καθιστώντας το κατάλληλο ως ψυκτικό μέσο για έμβολα.
3. Σύνθεση και εξοπλισμός συστήματος ψύξης
Λόγω των διαφορετικών συνθηκών εργασίας των θερμαινόμενων εξαρτημάτων, η απαιτούμενη θερμοκρασία ψυκτικού, πίεση και βασική σύνθεση ποικίλλουν επίσης. Επομένως, το σύστημα ψύξης κάθε θερμαινόμενου εξαρτήματος αποτελείται συνήθως από πολλά ξεχωριστά συστήματα. Γενικά χωρίζεται σε τρία κλειστά συστήματα ψύξης γλυκού νερού: επένδυση κυλίνδρου και κυλινδροκεφαλή, έμβολο και μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Το γλυκό νερό από την έξοδο της αντλίας νερού ψύξης της επένδυσης κυλίνδρου εισέρχεται στο κάτω μέρος κάθε επένδυσης κυλίνδρου μέσω του κύριου σωλήνα εισόδου του νερού της επένδυσης κυλίνδρου και ψύχεται κατά μήκος της διαδρομής από την επένδυση κυλίνδρου στην κυλινδροκεφαλή στον υπερσυμπιεστή. Αφού συνδυαστούν οι σωλήνες εξόδου κάθε κυλίνδρου, ψύχονται από τη γεννήτρια νερού και το ψυγείο γλυκού νερού κατά μήκος της διαδρομής και στη συνέχεια εισέρχονται ξανά στην είσοδο της αντλίας νερού ψύξης της επένδυσης κυλίνδρου. Ο άλλος τρόπος εισέρχεται στο δοχείο διαστολής γλυκού νερού. Ένας σωλήνας εξισορρόπησης εγκαθίσταται μεταξύ της δεξαμενής διαστολής γλυκού νερού και της αντλίας νερού ψύξης της επένδυσης κυλίνδρου για την αναπλήρωση νερού στο σύστημα και τη διατήρηση της πίεσης αναρρόφησης της αντλίας νερού ψύξης.
Υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στο σύστημα που ανιχνεύει αλλαγές στη θερμοκρασία εξόδου του νερού ψύξης και ελέγχει τη θερμοκρασία εισόδου του μέσω μιας βαλβίδας θερμικού ελέγχου. Η μέγιστη θερμοκρασία νερού δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 90-95 ℃, διαφορετικά ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού θα μεταδώσει ένα σήμα στον ελεγκτή, προκαλώντας συναγερμό υπερθέρμανσης κινητήρα ντίζελ και δίνοντας εντολή στον εξοπλισμό να σταματήσει.
Υπάρχουν δύο μέθοδοι ψύξης για τις γεννήτριες ντίζελ: η ενσωματωμένη και η διαιρούμενη. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο σύστημα ενδοψύξης τύπου split, ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν μια περιοχή ψύξης του εναλλάκτη θερμότητας του ενδιάμεσου ψύκτη μεγαλύτερη από αυτή του εναλλάκτη θερμότητας νερού της επένδυσης κυλίνδρου και οι μηχανικοί σέρβις του κατασκευαστή κάνουν συχνά λάθη. Επειδή φαίνεται ότι το νερό της επένδυσης του κυλίνδρου χρειάζεται να ανταλλάσσει πολύ περισσότερη θερμότητα, αλλά λόγω της μικρής διαφοράς θερμοκρασίας στην ενδοψύξη και της χαμηλής απόδοσης ανταλλαγής θερμότητας, απαιτείται μεγαλύτερη περιοχή ψύξης. Όταν εγκαθιστάτε ένα νέο μηχάνημα, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε με τον κατασκευαστή για να αποφύγετε την αλλαγή της εργασίας που επηρεάζει την πρόοδο. Η θερμοκρασία του νερού εξόδου του ψυγείου δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 54 βαθμούς. Η υπερβολική θερμοκρασία μπορεί να δημιουργήσει μια ένωση που προσροφάται στην επιφάνεια του ψυγείου, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα ψύξης του εναλλάκτη θερμότητας.
2, Διάγνωση και αντιμετώπιση βλαβών υψηλής θερμοκρασίας νερού
1. Χαμηλή στάθμη ψυκτικού ή ακατάλληλη επιλογή
Το πρώτο και πιο εύκολο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η στάθμη του ψυκτικού. Μην είστε προληπτικοί σχετικά με τους διακόπτες συναγερμού χαμηλής στάθμης υγρού, μερικές φορές οι φραγμένοι λεπτοί σωλήνες νερού των διακοπτών στάθμης μπορεί να παραπλανήσουν τους επιθεωρητές. Επιπλέον, μετά από στάθμευση σε υψηλές θερμοκρασίες νερού, είναι απαραίτητο να περιμένετε να πέσει η θερμοκρασία του νερού πριν ανανεώσετε το νερό, διαφορετικά μπορεί να προκληθούν μεγάλα ατυχήματα στον εξοπλισμό, όπως ράγισμα της κυλινδροκεφαλής.
φυσικό αντικείμενο ψυκτικού υγρού για τον κινητήρα. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο και το δοχείο διαστολής και ανανεώστε το έγκαιρα όταν η στάθμη του υγρού είναι χαμηλή. Διότι εάν υπάρχει έλλειψη ψυκτικού στο σύστημα ψύξης μιας γεννήτριας ντίζελ, θα επηρεάσει την επίδραση απαγωγής θερμότητας της γεννήτριας ντίζελ και θα προκαλέσει υψηλές θερμοκρασίες.
2. Μπλοκαρισμένο ψυγείο ή ψυγείο (αερόψυκτο)
Η απόφραξη του ψυγείου μπορεί να οφείλεται σε σκόνη ή άλλη βρωμιά ή μπορεί να οφείλεται σε λυγισμένα ή σπασμένα πτερύγια που περιορίζουν τη ροή του αέρα. Όταν καθαρίζετε με αέρα ή νερό υψηλής πίεσης, προσέξτε να μην λυγίσετε τα πτερύγια ψύξης, ειδικά τα πτερύγια ψύξης του ενδιάμεσου ψύκτη. Μερικές φορές, εάν το ψυγείο χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό, ένα στρώμα ένωσης θα προσροφηθεί στην επιφάνεια του ψυγείου, επηρεάζοντας το φαινόμενο ανταλλαγής θερμότητας και προκαλώντας υψηλή θερμοκρασία νερού. Για να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητα του ψυγείου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα πιστόλι μέτρησης θερμοκρασίας για τη μέτρηση της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ του νερού εισόδου και εξόδου του εναλλάκτη θερμότητας και της θερμοκρασίας του νερού εισόδου και εξόδου του κινητήρα. Με βάση τις παραμέτρους που παρέχονται από τον κατασκευαστή, μπορεί να προσδιοριστεί εάν η επίδραση του ψυγείου είναι κακή ή εάν υπάρχει πρόβλημα με τον κύκλο ψύξης.
3. Κατεστραμμένο εκτροπέα αέρα και κάλυμμα (αερόψυκτο)
Η αερόψυκτη γεννήτρια ντίζελ πρέπει επίσης να ελέγξει εάν ο εκτροπέας αέρα και το κάλυμμα έχουν υποστεί ζημιά, καθώς η βλάβη μπορεί να προκαλέσει την κυκλοφορία ζεστού αέρα στην είσοδο αέρα, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα ψύξης. Η έξοδος αέρα πρέπει γενικά να είναι 1,1-1,2 φορές την περιοχή του ψυγείου, ανάλογα με το μήκος του αεραγωγού και το σχήμα της γρίλιας, αλλά όχι μικρότερη από την περιοχή του ψυγείου. Η κατεύθυνση των πτερυγίων του ανεμιστήρα είναι διαφορετική, ενώ υπάρχουν και διαφορές στην τοποθέτηση του καλύμματος. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου μηχανήματος, πρέπει να δίνεται προσοχή.
4. Ζημιά ανεμιστήρα ή ζημιά ή χαλάρωση του ιμάντα
Ελέγχετε τακτικά εάν ο ιμάντας ανεμιστήρα της γεννήτριας ντίζελ είναι χαλαρός και εάν το σχήμα του ανεμιστήρα είναι ανώμαλο. Επειδή ο ιμάντας του ανεμιστήρα είναι πολύ χαλαρός, είναι εύκολο να προκληθεί μείωση της ταχύτητας του ανεμιστήρα, με αποτέλεσμα το ψυγείο να μην μπορεί να ασκήσει την οφειλόμενη ικανότητα διάχυσης θερμότητας, οδηγώντας σε υψηλή θερμοκρασία της γεννήτριας ντίζελ.
Η τάση του ιμάντα πρέπει να ρυθμιστεί κατάλληλα. Αν και η χαλάρωση μπορεί να μην είναι καλό, το να είναι πολύ σφιχτό μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του ιμάντα στήριξης και των ρουλεμάν. Εάν ο ιμάντας σπάσει κατά τη λειτουργία, μπορεί να τυλιχτεί γύρω από τον ανεμιστήρα και να καταστρέψει το ψυγείο. Παρόμοια σφάλματα έχουν παρουσιαστεί στη χρήση της ζώνης από ορισμένους πελάτες. Επιπλέον, η παραμόρφωση του ανεμιστήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη πλήρη χρήση της ικανότητας απαγωγής θερμότητας του ψυγείου.
5. Αστοχία θερμοστάτη
Φυσική εμφάνιση του θερμοστάτη. Η αστοχία του θερμοστάτη μπορεί να κριθεί προκαταρκτικά μετρώντας τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της θερμοκρασίας του νερού εισόδου και εξόδου της δεξαμενής νερού και του εναλλάκτη θερμότητας εισόδου και εξόδου της αντλίας νερού χρησιμοποιώντας πιστόλι μέτρησης θερμοκρασίας. Περαιτέρω επιθεώρηση απαιτεί αποσυναρμολόγηση του θερμοστάτη, βράσιμο του με νερό, μέτρηση της θερμοκρασίας ανοίγματος, της θερμοκρασίας πλήρως ανοιχτού και του βαθμού πλήρως ανοιχτού για να προσδιοριστεί η ποιότητα του θερμοστάτη. απαιτεί επιθεώρηση 6000H, αλλά συνήθως αντικαθίσταται απευθείας κατά τη διάρκεια επισκευών πάνω ή άνω και κάτω και δεν πραγματοποιείται έλεγχος εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στη μέση. Αλλά εάν ο θερμοστάτης καταστραφεί κατά τη χρήση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν τα πτερύγια του ανεμιστήρα της αντλίας νερού ψύξης έχουν υποστεί ζημιά και εάν υπάρχει υπολειπόμενος θερμοστάτης στη δεξαμενή νερού για να αποφύγετε περαιτέρω ζημιά στην αντλία νερού.
6. Η αντλία νερού είναι κατεστραμμένη
Αυτή η πιθανότητα είναι σχετικά μικρή. Η πτερωτή μπορεί να έχει υποστεί ζημιά ή να αποσπαστεί και μπορεί να προσδιοριστεί εάν θα αποσυναρμολογηθεί και θα επιθεωρηθεί μέσω μιας ολοκληρωμένης κρίσης ενός πιστολιού μέτρησης θερμοκρασίας και του μετρητή πίεσης και πρέπει να διακριθεί από το φαινόμενο της εισαγωγής αέρα στο σύστημα. Υπάρχει μια έξοδος κατάθλιψης στο κάτω μέρος της αντλίας νερού και το νερό που στάζει εδώ σημαίνει ότι η στεγανοποίηση νερού έχει αποτύχει. Μερικά μηχανήματα ενδέχεται να εισέλθουν στο σύστημα μέσω αυτού, επηρεάζοντας την κυκλοφορία και προκαλώντας υψηλή θερμοκρασία νερού. Αλλά εάν υπάρχουν μερικές σταγόνες διαρροής σε ένα λεπτό κατά την αντικατάσταση της αντλίας νερού, μπορεί να αφεθεί χωρίς επεξεργασία και να παρατηρηθεί για χρήση. Ορισμένα εξαρτήματα δεν θα έχουν πλέον διαρροή μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα.
7. Υπάρχει αέρας στο σύστημα ψύξης
Ο αέρας στο σύστημα μπορεί να επηρεάσει τη ροή του νερού και σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσει βλάβη της αντλίας νερού και διακοπή της ροής του συστήματος. Ακόμη και ορισμένοι κινητήρες αντιμετώπισαν συνεχή υπερχείλιση νερού από τη δεξαμενή νερού κατά τη λειτουργία, συναγερμό χαμηλής στάθμης κατά τη στάθμευση και εσφαλμένη εκτίμηση από τον πάροχο υπηρεσιών του κατασκευαστή, πιστεύοντας ότι το αέριο καύσης από έναν συγκεκριμένο κύλινδρο είχε διαρρεύσει στο σύστημα ψύξης. Αντικατέστησαν και τις φλάντζες των 16 κυλίνδρων, αλλά η δυσλειτουργία εξακολουθούσε να υφίσταται κατά τη λειτουργία. Αφού φτάσαμε στο σημείο, ξεκινήσαμε την εξάτμιση από το ψηλότερο σημείο του κινητήρα. Αφού ολοκληρώθηκε η εξάτμιση, ο κινητήρας λειτούργησε κανονικά. Επομένως, κατά την αντιμετώπιση βλαβών, είναι απαραίτητο να είστε βέβαιοι ότι παρόμοια φαινόμενα έχουν εξαλειφθεί πριν προβείτε σε μεγάλες επισκευές.
8. Κατεστραμμένο ψυγείο λαδιού που προκαλεί διαρροή ψυκτικού
(1) Φαινόμενο σφάλματος
Ένα σετ γεννήτριας σε μια συγκεκριμένη μονάδα βρέθηκε να έχει νερό που στάζει συνεχώς προς τα έξω από την άκρη της οπής της ράβδου στάθμης λαδιού λίπανσης κατά την επιθεώρηση πριν από την εκκίνηση, αφήνοντας λίγο ψυκτικό υγρό στο ψυγείο.
(2) Εύρεση και ανάλυση σφαλμάτων
Μετά από έρευνα, είναι γνωστό ότι πριν παρουσιάσει δυσλειτουργία το σετ γεννήτριας ντίζελ, δεν εντοπίστηκαν ανώμαλα φαινόμενα κατά την κατασκευή στο εργοτάξιο. Το ψυκτικό υγρό διέρρευσε στη λεκάνη λαδιού μετά την απενεργοποίηση της γεννήτριας ντίζελ. Οι κύριες αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας είναι η διαρροή του ψυγείου λαδιού ή η ζημιά στον θάλαμο νερού στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου. Έτσι, πρώτα, πραγματοποιήθηκε μια δοκιμή πίεσης στο ψυγείο λαδιού, η οποία περιελάμβανε την αφαίρεση του ψυκτικού από το ψυγείο λαδιού και τους σωλήνες σύνδεσης εισόδου και εξόδου του λιπαντικού λαδιού. Στη συνέχεια, η έξοδος ψυκτικού μπλοκαρίστηκε και μια ορισμένη πίεση νερού εισήχθη στην είσοδο ψυκτικού. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι το νερό έρεε έξω από τη θύρα του λιπαντικού λαδιού, υποδεικνύοντας ότι το σφάλμα διαρροής νερού ήταν μέσα στο ψυγείο λαδιού. Το σφάλμα διαρροής ψυκτικού προκλήθηκε από τη συγκόλληση του πυρήνα του ψυγείου και μπορεί να συνέβη κατά τη διακοπή λειτουργίας της γεννήτριας ντίζελ. Επομένως, όταν τελείωσε η λειτουργία του σετ γεννήτριας ντίζελ, δεν υπήρξαν μη φυσιολογικά φαινόμενα. Αλλά όταν η γεννήτρια ντίζελ είναι απενεργοποιημένη, η πίεση του λιπαντικού λαδιού πλησιάζει το μηδέν και το ψυγείο έχει ένα ορισμένο ύψος. Αυτή τη στιγμή, η πίεση του ψυκτικού υγρού είναι μεγαλύτερη από την πίεση του λιπαντικού λαδιού και το ψυκτικό θα ρέει στη λεκάνη λαδιού από το άνοιγμα του πυρήνα του ψυγείου, προκαλώντας τη ροή νερού προς τα έξω από την άκρη της οπής της ράβδου στάθμης λαδιού.
(3) Αντιμετώπιση προβλημάτων
Αποσυναρμολογήστε το ψυγείο λαδιού και εντοπίστε τη θέση της ανοιχτής συγκόλλησης. Μετά την εκ νέου συγκόλληση, το σφάλμα επιλύθηκε.
9. Διαρροή της επένδυσης κυλίνδρου που προκαλεί υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού
(1) Φαινόμενο σφάλματος
Γεννήτρια ντίζελ σειράς Β. Κατά τη διάρκεια της επισκευής στο συνεργείο επισκευής, αντικαταστάθηκαν το έμβολο, οι δακτύλιοι εμβόλου, τα κελύφη ρουλεμάν και άλλα εξαρτήματα, το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής γειώθηκε και η επένδυση του κυλίνδρου αντικαταστάθηκε. Μετά τη μεγάλη επισκευή, δεν βρέθηκαν ανωμαλίες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στο εργοστάσιο, αλλά μετά την παράδοση στον ιδιοκτήτη του μηχανήματος για χρήση, παρουσιάστηκε σφάλμα υψηλής θερμοκρασίας ψυκτικού. Σύμφωνα με τα σχόλια του χειριστή, αφού επιτευχθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, η θερμοκρασία του ψυκτικού θα φτάσει τους 100 ℃ μετά από τρέξιμο για 3-5 χιλιόμετρα. Εάν είναι σταθμευμένο για κάποιο χρονικό διάστημα και συνεχίσει να λειτουργεί αφού πέσει η θερμοκρασία του νερού, θα ανέβει ξανά στους 100 ℃ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Η γεννήτρια ντίζελ δεν έχει ασυνήθιστο θόρυβο και δεν διαρρέει νερό από το μπλοκ κυλίνδρων.
(2) Εύρεση και ανάλυση σφαλμάτων
Η γεννήτρια ντίζελ δεν έχει ασυνήθιστο θόρυβο και ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης είναι βασικά φυσιολογικός. Μπορεί να κριθεί ότι το διάκενο μεταξύ της βαλβίδας, της βαλβίδας και της ράβδου οδήγησης είναι βασικά φυσιολογικό. Πρώτα, μετρήστε την πίεση του κυλίνδρου με ένα μανόμετρο συμπίεσης και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε μια βασική επιθεώρηση του συστήματος ψύξης. Δεν βρέθηκε διαρροή ή διαρροή νερού και η στάθμη του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο πληροί επίσης τους κανονισμούς. Κατά τον έλεγχο της λειτουργίας της αντλίας νερού μετά την εκκίνηση, δεν βρέθηκαν ανωμαλίες και δεν υπήρχε εμφανής διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του άνω και του κάτω θαλάμου του ψυγείου. Ωστόσο, βρέθηκε μικρή ποσότητα φυσαλίδων, οπότε υποπτεύτηκε ότι η φλάντζα του κυλίνδρου είχε υποστεί ζημιά. Επομένως, μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής και τον έλεγχο της φλάντζας του κυλίνδρου, δεν βρέθηκε εμφανές φαινόμενο καύσης. Μετά από προσεκτική παρατήρηση, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε μια ζημιά στο πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου που ήταν ψηλότερα από το πάνω επίπεδο του κυλινδρικού μπλοκ. Κατά την εγκατάσταση της φλάντζας του κυλίνδρου, η οπή του εμβόλου τοποθετήθηκε με ακρίβεια στον εξωτερικό κύκλο της κατεστραμμένης περιοχής και η φλάντζα του κυλίνδρου ήταν στο ίδιο επίπεδο με το άνω επίπεδο της κατεστραμμένης θύρας. Από αυτό, μπορεί να συναχθεί ότι η κακή στεγανοποίηση της φλάντζας του κυλίνδρου προκάλεσε την είσοδο αερίου υψηλής πίεσης στο κανάλι νερού, με αποτέλεσμα υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού.
(3) Αντιμετώπιση προβλημάτων
Μετά την αντικατάσταση της επένδυσης του κυλίνδρου και το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή, δεν υπήρξε ξανά φαινόμενο υψηλής θερμοκρασίας ψυκτικού.
10. Μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης
Η μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης των γεννητριών ντίζελ μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και το θερμικό τους φορτίο, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία νερού. Για το σκοπό αυτό, οι γεννήτριες ντίζελ θα πρέπει να αποφεύγονται από μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης.
11. Τράβηγμα κυλίνδρου κινητήρα
Το τράβηγμα του κυλίνδρου του κινητήρα παράγει μεγάλη ποσότητα θερμότητας, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού και της θερμοκρασίας του νερού της επένδυσης του κυλίνδρου. Όταν ο κύλινδρος τραβιέται έντονα, θα εκπέμπεται λευκός καπνός από τη θύρα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, αλλά το ελαφρύ τράβηγμα μπορεί να δείξει μόνο υψηλή θερμοκρασία νερού και δεν υπάρχει σημαντική αλλαγή στον αερισμό του στροφαλοθαλάμου. Εάν η αλλαγή στη θερμοκρασία του λαδιού δεν παρατηρείται πλέον, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί. Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι ασυνήθιστα υψηλή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δυνατότητα για να ανοίξετε την πόρτα του στροφαλοθαλάμου, να επιθεωρήσετε την επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου, να εντοπίσετε έγκαιρα προβλήματα και να αποφύγετε σοβαρά ατυχήματα με το τράβηγμα του κυλίνδρου. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την έξοδο αέρα του στροφαλοθαλάμου σε κάθε αλλαγή. Εάν υπάρχει λευκός καπνός ή σημαντική αύξηση στην έξοδο αέρα, πρέπει να σταματήσει για επιθεώρηση. Εάν δεν υπάρχει ανωμαλία στην επένδυση του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να εξετάσετε εάν υπάρχει κακή λίπανση των ρουλεμάν που προκαλεί υψηλή θερμοκρασία λαδιού. Ομοίως, αύξηση στην έξοδο αέρα θα βρεθεί στο κάρτερ. Είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε την αιτία και να το χειριστείτε πριν χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα για να αποφύγετε μεγάλα ατυχήματα στον εξοπλισμό.
Οι παραπάνω είναι αρκετοί πιθανοί λόγοι, οι οποίοι μπορούν να κριθούν από απλοί έως σύνθετοι, σε συνδυασμό με άλλα πιθανά φαινόμενα σφάλματος, για τον εντοπισμό της αιτίας. Όταν δοκιμάζετε ένα νέο αυτοκίνητο ή υποβάλλεστε σε μεγάλες επισκευές, είναι απαραίτητο να μετρήσετε και να καταγράψετε τη θερμοκρασία του νερού στην είσοδο και την έξοδο του ψυγείου, την είσοδο και την έξοδο του μηχανήματος και τη θερμοκρασία κάθε σημείου λίπανσης υπό διάφορες συνθήκες φορτίου, ώστε να διευκολυνθεί η σύγκριση των παραμέτρων και η έγκαιρη διερεύνηση μη φυσιολογικών σημείων σε περίπτωση ανωμαλιών του μηχανήματος. Εάν δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί εύκολα, μπορείτε να μετρήσετε πολλά ακόμη σημεία θερμοκρασίας και να χρησιμοποιήσετε την ακόλουθη θεωρητική ανάλυση για να βρείτε την αιτία του σφάλματος.
3, Κίνδυνοι υψηλής θερμοκρασίας και προληπτικά μέτρα
Εάν η γεννήτρια ντίζελ βρίσκεται σε κατάσταση «ξηρής καύσης», δηλαδή λειτουργεί χωρίς νερό ψύξης, οποιαδήποτε μέθοδος ψύξης για την έκχυση νερού ψύξης στο ψυγείο είναι βασικά αναποτελεσματική και η γεννήτρια ντίζελ δεν μπορεί να διαχέει τη θερμότητα κατά τη λειτουργία. Πρώτον, σε κατάσταση λειτουργίας, θα πρέπει να ανοίξει η θύρα πλήρωσης λαδιού και να προστεθεί γρήγορα λιπαντικό. Αυτό συμβαίνει γιατί σε εντελώς αφυδατωμένη κατάσταση, το λιπαντικό της γεννήτριας ντίζελ θα εξατμιστεί σε μεγάλη ποσότητα υψηλής θερμοκρασίας και πρέπει να αναπληρωθεί γρήγορα. Μετά την προσθήκη λαδιού λίπανσης, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει και θα πρέπει να ακολουθηθεί οποιαδήποτε μέθοδος για να απενεργοποιήσετε τη γεννήτρια ντίζελ και να κόψετε το λάδι. Ταυτόχρονα σε λειτουργία της μίζας και παθητική λειτουργία της γεννήτριας ντίζελ, συνεχόμενη λειτουργία για 10 δευτερόλεπτα με ένα διάστημα 5 δευτερολέπτων για να διατηρηθεί αυτή η συχνότητα. Είναι προτιμότερο να καταστρέψετε έναν κινητήρα εκκίνησης παρά να προστατέψετε τη γεννήτρια ντίζελ, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν σοβαρά ατυχήματα όπως το κόλλημα ή το τράβηγμα του κυλίνδρου. Επομένως, πρέπει να ληφθούν προληπτικά μέτρα για το σύστημα ψύξης.
1. Ρύθμιση των παραμέτρων λειτουργίας του συστήματος ψύξης
(1) Η πίεση εξόδου της αντλίας νερού ψύξης πρέπει να ρυθμίζεται εντός του κανονικού εύρους εργασίας. Συνήθως, η πίεση του γλυκού νερού πρέπει να είναι υψηλότερη από την πίεση του ψυκτικού για να αποτραπεί η διαρροή του ψυκτικού στο γλυκό νερό και η φθορά του όταν υπάρχει διαρροή στο ψυγείο.
(2) Η θερμοκρασία του γλυκού νερού θα πρέπει να ρυθμιστεί στο κανονικό εύρος λειτουργίας σύμφωνα με τις οδηγίες. Μην αφήνετε τη θερμοκρασία εξόδου του γλυκού νερού να είναι πολύ χαμηλή (προκαλώντας αυξημένη απώλεια θερμότητας, θερμική καταπόνηση, διάβρωση χαμηλής θερμοκρασίας) ή πολύ υψηλή (προκαλώντας εξάτμιση του φιλμ λιπαντικού στο τοίχωμα του κυλίνδρου, εντατική φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου, εξάτμιση στον θάλαμο ψύξης και ταχεία γήρανση του δακτυλίου στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου). Για κινητήρες ντίζελ μεσαίας έως υψηλής ταχύτητας, η θερμοκρασία εξόδου μπορεί γενικά να ελεγχθεί μεταξύ 70 ℃ και 80 ℃ (χωρίς να καίγεται βαρύ λάδι που περιέχει θείο), και για κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, μπορεί να ελεγχθεί μεταξύ 60 ℃ και 70 ℃. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ εισαγωγής και εξαγωγής δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 ℃. Συνιστάται γενικά να προσεγγίσετε το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο για τη θερμοκρασία εξόδου του γλυκού νερού.
(3) Η θερμοκρασία εξόδου του ψυκτικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 50 ℃ για να αποτρέψει την εναπόθεση της ανάλυσης αλάτων και να επηρεάσει τη μεταφορά θερμότητας.
(4) Κατά τη λειτουργία, η βαλβίδα παράκαμψης στον σωλήνα ψυκτικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ποσότητας του ψυκτικού που εισέρχεται στο ψυγείο γλυκού νερού ή η βαλβίδα παράκαμψης στο σωλήνα γλυκού νερού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ποσότητας γλυκού νερού που εισέρχεται στο φρέσκο νερό ψυγείο νερού ή θερμοκρασία ψυκτικού. Τα σύγχρονα νεότευκτα πλοία είναι συχνά εξοπλισμένα με αυτόματες συσκευές ελέγχου θερμοκρασίας για γλυκό νερό και λιπαντικό, και οι ρυθμιστικές βαλβίδες τους είναι εγκατεστημένες κυρίως στους αγωγούς γλυκού νερού και λιπαντικού για τον έλεγχο της ποσότητας γλυκού νερού και λιπαντικού που εισέρχεται στο ψυγείο.
(5) Ελέγξτε τη ροή του νερού ψύξης σε κάθε κύλινδρο. Εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη ροή του νερού ψύξης, θα πρέπει να ρυθμιστεί η βαλβίδα εξόδου της αντλίας νερού ψύξης και η ταχύτητα ρύθμισης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αργή. Η βαλβίδα εισαγωγής της αντλίας νερού ψύξης πρέπει να είναι πάντα στην πλήρως ανοιχτή θέση.
(6) Όταν διαπιστωθεί η διακύμανση της πίεσης του νερού ψύξης του κυλίνδρου και η ρύθμιση είναι αναποτελεσματική, συνήθως προκαλείται από την παρουσία αερίου στο σύστημα. Η αιτία πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό.
2. Πραγματοποιήστε τακτικές επιθεωρήσεις
(1) Ελέγχετε τακτικά τις αλλαγές της στάθμης του νερού στη δεξαμενή νερού διαστολής και στο θάλαμο κυκλοφορίας γλυκού νερού. Εάν η στάθμη του νερού πέσει πολύ γρήγορα, η αιτία θα πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί γρήγορα.
(2) Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, τους σωλήνες νερού, τις αντλίες νερού κ.λπ. του συστήματος της γεννήτριας ντίζελ και εντοπίζετε και αφαιρείτε αμέσως σφάλματα, όπως αλάτων και απόφραξη.
(3) Ελέγξτε εάν το φίλτρο ψυκτικού και η βαλβίδα ψυκτικού είναι φραγμένα από υπολείμματα. Όταν ταξιδεύετε σε ψυχρές περιοχές, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η διαχείριση του συστήματος σωληνώσεων ψυκτικού για να αποφευχθεί η κόλληση της υποβρύχιας βαλβίδας από πάγο και να διασφαλιστεί η θερμοκρασία του ψυκτικού που εισέρχεται στο ψυγείο (25 ℃).
(4) Είναι καλύτερο να ελέγχετε την ποιότητα του νερού ψύξης μία φορά την εβδομάδα. Η συγκέντρωση των προσθέτων επεξεργασίας νερού (όπως οι αναστολείς διάβρωσης) θα πρέπει να είναι εντός του καθορισμένου εύρους στις οδηγίες τους, με τιμή pH (7-10 στους 20 ℃) και συγκέντρωση χλωρίου (που δεν υπερβαίνει τα 50 ppm). Οι αλλαγές σε αυτούς τους δείκτες μπορούν να καθορίσουν κατά προσέγγιση την κατάσταση λειτουργίας του συστήματος ψύξης. Εάν η συγκέντρωση του χλωρίου αυξάνεται, σημαίνει ότι έχει διαρρεύσει ψυκτικό. Η μείωση της τιμής του pH υποδηλώνει διαρροή καυσαερίων.
(5) Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το σύστημα εξαερισμού είναι ομαλό, επιτρέποντας επαρκή ροή αέρα στη γεννήτρια ντίζελ, βελτιώνοντας σημαντικά την ικανότητα απαγωγής θερμότητας και μειώνοντας τον κίνδυνο υψηλών θερμοκρασιών.
Περίληψη:
Απαιτούνται λογικά προληπτικά μέτρα και λύσεις για το φαινόμενο των υψηλών θερμοκρασιών των γεννητριών ντίζελ για να μειωθεί ο κίνδυνος απρόσκοπτης λειτουργίας των γεννητριών ντίζελ, να διασφαλιστεί η κανονική απόδοση παραγωγής και η διάρκεια ζωής των γεννητριών ντίζελ. Το περιβάλλον των γεννητριών ντίζελ μπορεί να βελτιωθεί με πολλούς τρόπους, η ποιότητα των εξαρτημάτων της γεννήτριας ντίζελ μπορεί να βελτιωθεί και μπορούν να ληφθούν μέτρα συντήρησης για τη μείωση του κινδύνου φαινομένων υψηλής θερμοκρασίας, προστατεύοντας και αξιοποιώντας καλύτερα τα σετ γεννητριών ντίζελ. Τα σφάλματα υψηλής θερμοκρασίας νερού στις γεννήτριες ντίζελ είναι κοινά, αλλά εφόσον εντοπίζονται έγκαιρα, γενικά δεν προκαλούν σημαντική ζημιά στο σετ γεννητριών ντίζελ. Προσπαθήστε να μην κλείσετε το μηχάνημα επειγόντως μετά την ανακάλυψη, μην βιαστείτε να αναπληρώσετε νερό και περιμένετε να εκφορτωθεί το φορτίο πριν το κλείσετε. Τα παραπάνω βασίζονται στο εκπαιδευτικό υλικό του κατασκευαστή του σετ γεννήτριας και στην εμπειρία της επιτόπιας εξυπηρέτησης. Ελπίζω ότι μπορούμε να συνεργαστούμε για να διατηρήσουμε τον εξοπλισμό παραγωγής ενέργειας στο μέλλον.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-07-2024