Περίληψη: Η επένδυση κυλίνδρου ενός σετ γεννητριών ντίζελ είναι ένα ζεύγος ζευγών τριβής που λειτουργούν κάτω από σκληρές συνθήκες εργασίας όπως υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση, κακή λίπανση, εναλλασσόμενα φορτία και διάβρωση.Μετά τη χρήση του σετ γεννήτριας ντίζελ για κάποιο χρονικό διάστημα, μπορεί να υπάρχει εμφανές φύσημα του κυλίνδρου, καύση λιπαντικού και ανεπαρκής ισχύς, η οποία προκαλείται από υπερβολική πρόωρη φθορά του κυλίνδρου.Όταν εμφανίζεται πρόωρη φθορά στην επένδυση του κυλίνδρου, μπορεί να επηρεάσει την ισχύ, την οικονομία και τη διάρκεια ζωής των σετ γεννητριών ντίζελ.Μετά από έρευνα αγοράς από την εταιρεία, διαπιστώθηκε ότι ορισμένοι χρήστες αγόρασαν γεννήτριες ντίζελ που δεν έχουν φτάσει στην περίοδο γενικής επισκευής.Ωστόσο, πολλά σετ γεννητριών έχουν υποστεί πρόωρη ζημιά στα χιτώνια του κυλίνδρου.Οι κύριοι λόγοι για αυτό είναι ότι δεν έχουν ακολουθήσει αυστηρά τις απαιτήσεις συντήρησης και επισκευής τους και δεν είναι εξοικειωμένοι με τα χαρακτηριστικά απόδοσης των σετ γεννητριών.Εξακολουθούν να τα χρησιμοποιούν σύμφωνα με παραδοσιακές παρανοήσεις και συνήθειες.
1, Ανάλυση παραγόντων που επηρεάζουν την πρώιμη φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων
Πολλοί χρήστες αντιμετώπισαν πρόωρη φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων κατά τη χρήση και ορισμένοι αντιμετώπισαν επίσης προβλήματα όπως το τράβηγμα του κυλίνδρου και το σπάσιμο του δακτυλίου του εμβόλου.Οι λόγοι αυτής της ζημιάς είναι οι εξής:
1. Δεν ακολουθεί τις προδιαγραφές λειτουργίας
Οι νέες ή επισκευασμένες γεννήτριες ντίζελ τίθενται απευθείας σε λειτουργία φορτίου χωρίς αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών λειτουργίας, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρή φθορά στην επένδυση του κυλίνδρου και σε άλλα μέρη της γεννήτριας ντίζελ στο αρχικό στάδιο, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων.Ως εκ τούτου, απαιτείται οι νέες και ανανεωμένες γεννήτριες ντίζελ να ακολουθούν αυστηρά τις απαιτήσεις για τη λειτουργία και τη δοκιμαστική λειτουργία.
2. Αμελής συντήρηση
Ορισμένα σετ γεννητριών ντίζελ συχνά λειτουργούν σε περιβάλλοντα με σκόνη και ορισμένοι χειριστές δεν συντηρούν προσεκτικά το φίλτρο αέρα, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα στο τμήμα στεγανοποίησης, επιτρέποντας σε μεγάλη ποσότητα αφιλτράριστου αέρα να εισέλθει απευθείας στον κύλινδρο, επιδεινώνοντας τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου , εμβόλου και δακτύλιοι εμβόλου.Ως εκ τούτου, απαιτείται από το προσωπικό συντήρησης να επιθεωρεί αυστηρά και προσεκτικά το φίλτρο αέρα και να συντηρεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα για να αποτρέψει την είσοδο αφιλτράριστου αέρα στον κύλινδρο.Επιπλέον, μετά τη συντήρηση, το φίλτρο αέρα δεν τοποθετήθηκε σωστά, με μερικά ελαστικά μαξιλαράκια που λείπουν και μερικά μπουλόνια στερέωσης δεν έχουν σφιχτεί, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
3. Χρήση υπερφόρτωσης
Όταν οι γεννήτριες ντίζελ λειτουργούν συχνά υπό υπερφόρτωση, η θερμοκρασία του σώματος αυξάνεται, το λιπαντικό λιπαντικό γίνεται πιο λεπτό και οι συνθήκες λίπανσης χειροτερεύουν.Ταυτόχρονα, λόγω της μεγάλης παροχής καυσίμου κατά τη λειτουργία υπερφόρτωσης, το καύσιμο δεν καίγεται πλήρως και οι εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο είναι σοβαρές, γεγονός που επιδεινώνει τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.Ειδικά όταν ο δακτύλιος του εμβόλου κολλήσει στην αυλάκωση, η επένδυση του κυλίνδρου μπορεί να τραβηχτεί.Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην αποφυγή υπερφόρτωσης της λειτουργίας των γεννητριών ντίζελ και στη διατήρηση καλών τεχνικών συνθηκών.Επιπλέον, υπάρχουν πάρα πολλές εναποθέσεις στην επιφάνεια της δεξαμενής νερού.Εάν δεν καθαριστεί εγκαίρως, θα επηρεάσει το φαινόμενο της απαγωγής θερμότητας και θα προκαλέσει απότομη αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας της γεννήτριας ντίζελ, με αποτέλεσμα το έμβολο να κολλήσει στον κύλινδρο.
4. Μακροχρόνια χρήση χωρίς φορτίο
Η μακροχρόνια χρήση γεννητριών ντίζελ χωρίς φορτίο μπορεί επίσης να επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος συμπίεσης.Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλό γκάζι για μεγάλο χρονικό διάστημα και η θερμοκρασία του αμαξώματος είναι χαμηλή.Όταν το καύσιμο εγχέεται στον κύλινδρο και συναντά ψυχρότερο αέρα, δεν μπορεί να καεί εντελώς και πλένει το φιλμ λιπαντικού στο τοίχωμα του κυλίνδρου.Ταυτόχρονα, παράγει ηλεκτροχημική διάβρωση, η οποία εντείνει τη μηχανική φθορά του κυλίνδρου.Επομένως, οι γεννήτριες ντίζελ δεν επιτρέπεται να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στο ρελαντί με χαμηλό γκάζι.
5. Σφάλμα συναρμολόγησης
Ο πρώτος δακτύλιος της γεννήτριας ντίζελ είναι ένας επιχρωμιωμένος δακτύλιος αέρα και η λοξότμηση πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πάνω κατά τη συντήρηση και τη συναρμολόγηση.Μερικοί εργάτες συντήρησης εγκαθιστούν τους δακτυλίους του εμβόλου ανάποδα και τους λοξοτομούν προς τα κάτω, κάτι που έχει αποτέλεσμα απόξεσης και επιδεινώνει τις συνθήκες λίπανσης, επιδεινώνοντας τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.Επομένως, είναι απαραίτητο να προσέχετε να μην τοποθετήσετε τους δακτυλίους του εμβόλου ανάποδα κατά τη συντήρηση.
6. Λανθασμένα πρότυπα συντήρησης
(1) Κατά τη συντήρηση, προσέξτε την καθαριότητα των εξαρτημάτων, των εργαλείων και των χεριών σας.Μην φέρνετε λειαντικά υλικά όπως ρινίσματα σιδήρου και λάσπη στον κύλινδρο, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
(2) Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, δεν διαπιστώθηκε ότι το ακροφύσιο ψύξης για τη λίπανση του εμβόλου ήταν φραγμένο, γεγονός που εμπόδισε το λάδι να ψεκαστεί στην εσωτερική επιφάνεια του εμβόλου.Αυτό προκάλεσε υπερθέρμανση της κεφαλής του εμβόλου λόγω κακής ψύξης, επιταχύνοντας τη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου και του εμβόλου.Σε σοβαρές περιπτώσεις, προκάλεσε επίσης εμπλοκή και σπάσιμο του δακτυλίου του εμβόλου στην αυλάκωση και ζημιά στην τράπεζα δακτυλίου.
7. Ακατάλληλες διαδικασίες συντήρησης
(1) Όταν προσθέτετε λιπαντικό κατά τη συντήρηση, είναι σημαντικό να προσέχετε την καθαριότητα του λιπαντικού και των εργαλείων λαδιού, διαφορετικά η σκόνη θα μεταφερθεί στη λεκάνη λαδιού.Αυτό όχι μόνο θα προκαλέσει πρόωρη φθορά των κελύφους του ρουλεμάν, αλλά επίσης θα προκαλέσει πρόωρη φθορά εξαρτημάτων όπως η επένδυση του κυλίνδρου.Επομένως, είναι απαραίτητο να προσέχετε την καθαριότητα του λιπαντικού και των εργαλείων πλήρωσης.Επιπλέον, είναι σημαντικό να τηρείτε την καθαριότητα και την υγιεινή στον χώρο χρήσης.
(2) Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου ή πολλών κυλίνδρων δεν ελέγχθηκαν έγκαιρα, με αποτέλεσμα τη διαρροή ντίζελ και την αραίωση του λιπαντικού.Το διοικητικό προσωπικό δεν τα επιθεώρησε αρκετά προσεκτικά και ένα ελαφρώς μεγαλύτερο χρονικό διάστημα οδήγησε σε πρόωρη φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου.
8. Φθορά που προκαλείται από δομικούς λόγους
(1) Οι κακές συνθήκες λίπανσης έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρή φθορά στο πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου.Το πάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου βρίσκεται δίπλα στον θάλαμο καύσης, με υψηλή θερμοκρασία και κακές συνθήκες λίπανσης.Ο καθαρός αέρας και το μη ληγμένο καύσιμο πλένονται και αραιώνονται, επιδεινώνοντας την επιδείνωση των άνω συνθηκών, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος να βρίσκεται σε ξηρή ή ημίξηρη κατάσταση τριβής, γεγονός που είναι ο λόγος για έντονη φθορά στο πάνω μέρος του κυλίνδρου.
(2) Το επάνω μέρος φέρει μεγάλη πίεση, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος να φθείρεται πολύ και ελαφρά.Ο δακτύλιος του εμβόλου πιέζεται σφιχτά πάνω στο τοίχωμα του κυλίνδρου υπό τη δική του ελαστική δύναμη και αντίθλιψη.Όσο υψηλότερη είναι η θετική πίεση, τόσο πιο δύσκολο είναι να σχηματιστεί και να διατηρηθεί μια μεμβράνη λιπαντικού λαδιού και η μηχανική φθορά εντείνεται.Κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας, καθώς το έμβολο κατεβαίνει, η θετική πίεση μειώνεται σταδιακά, με αποτέλεσμα τη φθορά του επάνω και ελαφρύτερου κάτω κυλίνδρου.
(3) Τα ορυκτά οξέα και τα οργανικά οξέα προκαλούν διάβρωση και ξεφλούδισμα στην επιφάνεια του κυλίνδρου.Μετά την καύση του εύφλεκτου μείγματος στον κύλινδρο, παράγονται υδρατμοί και όξινα οξείδια, τα οποία διαλύονται στο νερό για να σχηματίσουν ανόργανα οξέα.Επιπλέον, τα οργανικά οξέα που παράγονται κατά την καύση έχουν διαβρωτικό αποτέλεσμα στην επιφάνεια του κυλίνδρου.Οι διαβρωτικές ουσίες αποξέονται σταδιακά από τους δακτυλίους του εμβόλου κατά τη διάρκεια της τριβής, προκαλώντας παραμόρφωση της επένδυσης του κυλίνδρου.
(4) Η είσοδος μηχανικών ακαθαρσιών εντείνει τη φθορά στη μέση του κυλίνδρου.Η σκόνη στον αέρα και οι ακαθαρσίες στο λιπαντικό μπορεί να εισχωρήσουν στο τοίχωμα του εμβόλου και του κυλίνδρου, προκαλώντας λειαντική φθορά.Όταν η σκόνη ή οι ακαθαρσίες κινούνται εμπρός και πίσω με το έμβολο στον κύλινδρο, η φθορά στη μέση του κυλίνδρου εντείνεται λόγω της μέγιστης ταχύτητας κίνησης στη μεσαία θέση του κυλίνδρου.
2, Συντήρηση της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου
1. Χαρακτηριστικά πρώιμης φθοράς
Ο ρυθμός φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου από χυτοσίδηρο είναι μεγαλύτερος από 0,1 mm/kh και η επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου είναι βρώμικη, με εμφανή φαινόμενα τραβήγματος ή δαγκώματος, όπως γρατσουνιές, γρατσουνιές και σκισίματα.Το τοίχωμα του κυλίνδρου έχει φαινόμενα καύσης όπως μπλε χρώμα.Τα σωματίδια των προϊόντων φθοράς είναι σχετικά μεγάλα.
2. Επιδράσεις και απαιτήσεις φθοράς της επένδυσης κυλίνδρων
(1) Κρούση: Το πάχος του τοιχώματος μειώνεται, τα σφάλματα στρογγυλότητας και κυλινδρικότητας αυξάνονται.Όταν η φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου υπερβαίνει το (0,4%~0,8%) D, ο θάλαμος καύσης χάνει τη σφράγισή του και η ισχύς του κινητήρα ντίζελ μειώνεται.
(2) Απαίτηση: Το προσωπικό συντήρησης πρέπει να επιθεωρεί τη φθορά της επένδυσης κυλίνδρου σύμφωνα με τις οδηγίες, να κατανοεί και να ελέγχει την κατάσταση της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου και να αποτρέπει την υπερβολική φθορά.
3. Μέθοδος ανίχνευσης για τη φθορά της επένδυσης κυλίνδρου
Η ανίχνευση φθοράς στην εσωτερική κυκλική επιφάνεια των επενδύσεων κυλίνδρων κινητήρα ντίζελ μπορεί να πραγματοποιηθεί κυρίως με τις ακόλουθες μεθόδους:
(1) Θεωρητική μέθοδος: Με βάση το μέγεθος, το υλικό και τον βαθμό φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου κινητήρα ντίζελ, υπολογίστε ή ανατρέξτε σε θεωρητικές καμπύλες για να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του εσωτερικού κύκλου της επένδυσης κυλίνδρου.
(2) Μέθοδος οπτικής επιθεώρησης: Χρησιμοποιήστε γυμνά μάτια ή μικροσκόπιο για να παρατηρήσετε απευθείας τη φθορά στην εσωτερική επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου.Συνήθως, χρησιμοποιούνται κάρτες κλίμακας ή συγκεκριμένοι χάρακες για να βοηθήσουν στην ανίχνευση του βάθους φθοράς.
(3) Μέθοδος ανίχνευσης παραμέτρων: χρησιμοποιώντας όργανα ανίχνευσης όπως μικρόμετρα, παλμογράφους κ.λπ., για την ανίχνευση της διαμέτρου ή της περιοχής φθοράς του εσωτερικού κύκλου της επένδυσης κυλίνδρου, προκειμένου να προσδιοριστεί ο συγκεκριμένος βαθμός φθοράς της επιφάνειας.
(4) Μέθοδος ανίχνευσης υψηλής ακρίβειας: Χρησιμοποιώντας τεχνολογίες ανίχνευσης υψηλής ακρίβειας, όπως η φωτοηλεκτρική ανίχνευση και η σάρωση με λέιζερ, πραγματοποιείται τρισδιάστατη επιθεώρηση στην εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου του κυλίνδρου για να ληφθούν ακριβή δεδομένα φθοράς.
(5) Μέθοδος ανίχνευσης χωρίς όργανα
Εάν δεν υπάρχει πρότυπο τοποθέτησης για μέτρηση και υπάρχει έλλειψη οδηγιών και άλλων υλικών, μπορούν να αναφερθούν οι ακόλουθες τέσσερις θέσεις για τη μέτρηση της φθοράς της επένδυσης κυλίνδρου:
① Όταν το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο, η θέση του τοιχώματος του κυλίνδρου αντιστοιχεί στον πρώτο δακτύλιο εμβόλου.
② Όταν το έμβολο βρίσκεται στο μέσο της διαδρομής του, η θέση του τοιχώματος του κυλίνδρου αντιστοιχεί στον πρώτο δακτύλιο εμβόλου.
③ Όταν το έμβολο βρίσκεται στο μέσο της διαδρομής του, το τοίχωμα του κυλίνδρου αντιστοιχεί στον τελευταίο δακτύλιο ξύστρας λαδιού.
3, Μέτρα για την πρόληψη της πρόωρης φθοράς
1. Σωστή εκκίνηση
Κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ με κρύο κινητήρα, η χαμηλή θερμοκρασία, το υψηλό ιξώδες λαδιού και η κακή ρευστότητα έχουν ως αποτέλεσμα την ανεπαρκή παροχή λαδιού από την αντλία λαδιού.Ταυτόχρονα, το λάδι στο αρχικό τοίχωμα του κυλίνδρου ρέει προς τα κάτω κατά μήκος του τοιχώματος του κυλίνδρου μετά την απενεργοποίηση, με αποτέλεσμα κακή λίπανση τη στιγμή της εκκίνησης, οδηγώντας σε αυξημένη φθορά στο τοίχωμα του κυλίνδρου κατά την εκκίνηση.Επομένως.Κατά την πρώτη εκκίνηση, ο κινητήρας ντίζελ θα πρέπει να ζεσταθεί κατά τη λειτουργία χωρίς φορτίο και στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί σε φορτίο όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει περίπου τους 60 ℃.
2. Σωστή επιλογή λιπαντικού
(1) Επιλέξτε αυστηρά το καλύτερο λιπαντικό ιξώδους ανάλογα με την εποχή και τις απαιτήσεις απόδοσης του κινητήρα ντίζελ, μην αγοράζετε κατώτερο λιπαντικό και ελέγχετε και διατηρείτε τακτικά την ποσότητα και την ποιότητα του λιπαντικού λαδιού.Η ενίσχυση της συντήρησης των «τριών φίλτρων» είναι ένα σημαντικό μέτρο για την αποφυγή εισόδου μηχανικών ακαθαρσιών στον κύλινδρο, τη μείωση της φθοράς του κυλίνδρου και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.Ιδιαίτερα σημαντικό σε αγροτικές και θυελλώδεις και αμμώδεις περιοχές.
(2) Δώστε προσοχή στον έλεγχο της στεγανοποίησης στο εσωτερικό του ψυγείου λαδιού.Η μέθοδος επιθεώρησης είναι να παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχουν υδρατμοί στον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.Εάν υπάρχουν υδρατμοί, σημαίνει ότι υπάρχει νερό στο λάδι κινητήρα.Όταν αυτή η κατάσταση είναι σοβαρή, το λάδι κινητήρα θα γίνει γαλακτώδες λευκό.Όταν ανοίγετε το κάλυμμα της βαλβίδας, διακρίνονται σταγονίδια νερού.Κατά την αφαίρεση του συγκροτήματος φίλτρου λαδιού κινητήρα, διαπιστώνεται ότι υπάρχει συσσώρευση νερού μέσα.Επιπλέον, είναι σημαντικό να ελέγξετε αν υπάρχει αύξηση του λαδιού στη λεκάνη λαδιού κατά τη χρήση και εάν υπάρχει ντίζελ μέσα.Εάν υπάρχει, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να ελεγχθούν και να βαθμονομηθούν.
3. Διατηρήστε τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ
Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ είναι 80-90 ℃.Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή και δεν μπορεί να διατηρηθεί καλή λίπανση, θα αυξηθεί η φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου.Οι υδρατμοί μέσα στον κύλινδρο θα συμπυκνωθούν σε σταγονίδια νερού, θα διαλύσουν μόρια όξινων αερίων στα καυσαέρια, θα δημιουργήσουν όξινες ουσίες και θα προκαλέσουν διάβρωση και φθορά στο τοίχωμα του κυλίνδρου.Πειράματα έδειξαν ότι όταν η θερμοκρασία του τοιχώματος του κυλίνδρου πέσει από 90 ℃ σε 50 ℃, η φθορά του κυλίνδρου είναι τετραπλάσια από αυτή των 90 ℃.Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, θα μειώσει την αντοχή του κυλίνδρου και θα εντείνει τη φθορά, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική διαστολή του εμβόλου και να προκαλέσει ατυχήματα «διαστολής κυλίνδρου».Επομένως, η θερμοκρασία του νερού της γεννήτριας ντίζελ πρέπει να διατηρείται μεταξύ 74~91 ℃ και να μην υπερβαίνει τους 93 ℃.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η κανονική κυκλοφορία του συστήματος ψύξης.Εάν διαπιστωθεί υπερχείλιση ψυκτικού στο δοχείο διαστολής, πρέπει να ελεγχθεί και να αφαιρεθεί έγκαιρα.
4. Βελτιώστε την ποιότητα συντήρησης
Κατά τη χρήση, αντιμετωπίστε αμέσως τυχόν προβλήματα και αντικαταστήστε ή επισκευάστε τα κατεστραμμένα ή παραμορφωμένα μέρη ανά πάσα στιγμή.Κατά την εγκατάσταση του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε αυστηρά και να συναρμολογήσετε σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις.Στη λειτουργία αντικατάστασης δακτυλίου εγγύησης, επιλέξτε δακτύλιο εμβόλου με κατάλληλη ελαστικότητα.Εάν η ελαστικότητα είναι πολύ μικρή, το αέριο θα εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο και θα φυσήξει το λάδι στο τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου.Η υπερβολική ελαστικότητα θα επιδεινώσει άμεσα τη φθορά του τοιχώματος του κυλίνδρου ή θα επιδεινώσει τη φθορά του λόγω της βλάβης του φιλμ λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου.
5. Ενισχύστε τη συντήρηση
(1) Αυστηρό σύστημα συντήρησης, βελτιώνει την ποιότητα συντήρησης, ενισχύει ιδιαίτερα τη συντήρηση των «τριών φίλτρων» και ταυτόχρονα κάνει καλή δουλειά στον καθαρισμό του αέρα, του καυσίμου και του λιπαντικού λαδιού.Ειδικά το φίλτρο αέρα πρέπει να συντηρείται τακτικά, ο αγωγός εισαγωγής πρέπει να είναι άθικτος χωρίς καμία ζημιά, ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται προσεκτικά και η συναρμολόγηση πρέπει να πραγματοποιείται σωστά σύμφωνα με τις απαιτήσεις χωρίς απώλεια εξαρτημάτων ή συντομεύσεις για τον αέρα.Όταν η ενδεικτική λυχνία φίλτρου αντίστασης αέρα στον πίνακα οργάνων είναι αναμμένη κατά τη χρήση, υποδεικνύει ότι η αντίσταση του φίλτρου έχει φτάσει τα 6 kPa και το στοιχείο φίλτρου πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί αμέσως.
(2) Ελαχιστοποιήστε όσο το δυνατόν περισσότερο τον αριθμό των ψυχρών εκκινήσεων των κινητήρων ντίζελ.
(3) Διατηρήστε την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ και αποφύγετε την παρατεταμένη λειτουργία κάτω από υψηλές θερμοκρασίες και βαριά φορτία.
(4) Χρησιμοποιήστε λιπαντικό λάδι που πληροί τις απαιτήσεις για την εξασφάλιση καλής λίπανσης.Ακολουθήστε αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας για τη χρήση σετ γεννητριών ντίζελ.
(5) Πρέπει να διασφαλίζεται η απόλυτη καθαριότητα του ντίζελ.Επειδή η καθαριότητα του ντίζελ επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής των αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης και των μπεκ, οι κατασκευαστές απαιτούν να καθαρίζεται το χρησιμοποιούμενο ντίζελ.Συνήθως, το ντίζελ πρέπει να υποβληθεί σε καθίζηση για 48 ώρες πριν τον ανεφοδιασμό.Κατά τον ανεφοδιασμό θα πρέπει επίσης να δίνεται προσοχή στην καθαριότητα των διαφόρων εργαλείων ανεφοδιασμού.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τηρείτε τις καθημερινές εργασίες αποστράγγισης του διαχωριστή λαδιού-νερού.Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και αν χρησιμοποιηθεί καθαρισμένο ντίζελ, είναι δύσκολο να διασφαλιστεί ότι δεν περιέχει νερό.Ωστόσο, στην πρακτική λειτουργία, πολλοί χειριστές συχνά παραβλέπουν αυτό το σημείο, με αποτέλεσμα την υπερβολική συσσώρευση νερού.
Περίληψη:
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ακρίβεια και η ακρίβεια του οργάνου δοκιμών θα πρέπει να διατηρούνται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.Οι δοκιμές θα πρέπει να διεξάγονται σε καθαρό περιβάλλον για την αποφυγή σφαλμάτων και ο βαθμός φθοράς θα πρέπει να κρίνεται με βάση τις πραγματικές συνθήκες εφαρμογής για να καθοριστεί εάν απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση.Η πρακτική έχει αποδείξει ότι εφόσον τηρούνται αυστηρά τα μέτρα που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο, η πρόωρη βλάβη στον κύλινδρο των σετ γεννητριών ντίζελ μπορεί να αποφευχθεί αποτελεσματικά και η διάρκεια ζωής των σετ γεννητριών ντίζελ μπορεί να παραταθεί αποτελεσματικά, αποφέροντας έτσι σημαντικά οικονομικά οφέλη.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-14-2024